국방데이터 표준단어
POWERBOAT · PWRBOT
(해상교통안전법) 기관을 사용하여 추진하는 선박을 말하되, 돛을 설치한 선박으로서 주로 기관을 사용하여 추진하는 경우에는 동력선으로 본다.
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국방데이터 표준단어
PWR · POWER
1. 전기 또는 자연에 있는 에너지를 쓰기 위하여 기계적인 에너지로 바꾼 것 2. 어떤 일을 발전시키고 밀고 나가는 힘
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DRSRH · DRAFT RESTRICTION SHIP
(해상교통안전법) 가항수역(가항수역)의 수심 및 폭과 선박의 흘수와의 관계에 비추어 볼 때 그 진로로부터 벗어날 수 있는 능력이 매우 제한 되어 있는 동력선.
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SRLN · STANDARD WATERLINE
(선박톤수의측정에관한규칙) 선박의 구분에 따라 각각 다음에 정하는 흘수선. 가. 만재흘수선규정의 적용을 받는 선박(나목의 선박을 제외한다) : 하기만재흘수선 또는 해수만재흘수선 나. 선박구획규정의 적용을 받는 선박 : 최고구획만재흘수선 다. 가목 및 나목의 선박외의 선박으로서 선박안전법시행령 제34조의 규정에 의하여 항행상의 조건으로서 흘수선을 지정한 선박 : 당해 흘수선
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DYRS · DUTY RELATION PERSON
법률정의 (헌법재판소공무원의청렴유지등을위한행동강령) 헌법재판소공무원의 소관업무와 관련되는 자로서 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 개인(공무원이 사인의 지위에 있는 경우에는 이를 개인으로 본다) 또는 단체. 가. 헌법재판소공무원의 소관업무와 관련하여 일정한 행위나 조치를 요구하거나 요구하려는 것이 명백한 개인 또는 단체 나. 헌법재판소공무원의 소관업무와 관련된 권한행사 또는 불행사로 인하여 직접 이익 또는 불이익을 받는 개인 또는 단체 다. 헌법재판소공무원의 소관업무 수행에 영향을 주는 이해관계가 있는 개인 또는 단체 라. 헌법재판소와 계약을 체결하거나 체결하려는 것이 명백한 개인 또는 단체
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ACFDMG · AIRCRAFT DAMAGE
항공기 손상정도를 나타낸 것으로 다음과 같이 구분한다. 1. 대파: 항공기가 수리 불가능한 손상을 입어 보유목록에서 제외되는 파손이다.2. 중파: 수리비용이 20만불 이상인 경우이다. 단, 수리비용이 항공기 현재가격의 5% 미만인 경우에는 소파로 본다. 수리비용이 20만불 미만일 경우에도 날개 모두개(WING ASSY)의 교체, 동체기골(BULKHEAD, SPAR, LONGERON)의 일부 또는 전체 교체 및 헬리콥터의 주로터 중심대(MAIN ROTOR HEAD)의 교체시는 중파로 본다. 3. 소파: 수리 비용이 1만불 이상 20만불 미만인 경우이다. 수리비용이 1만불 미만인 경우에도 창수리를 요하는 엔진 파손 또는 바퀴다리 절단 등의 항공기 파손은 소파로 본다.
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AIPS · AIR INDEPENDENT PROPULSION SYSTEM
수중에서 외부 공기의 흡입 없이 전기를 발생시켜 추진하는 체계. 함 내에 저장된 산소 및 연료를 사용하여 수중에서 축전지 충전 및 추진에 필요한 전원 공급이 가능하다.
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